Une voiture roule sur une route de campagne.

Ein Auto fährt auf einer ländlichen Strasse.

8 conseils pour l’achat d’une voiture électrique d’occasion

Auteur: Content Team Emil Frey, dernière mise à jour le 15 septembre 2026

L’achat d’une voiture électrique d’occasion peut être très intéressant d’un point de vue économique. En effet, l’essentiel de la perte de valeur est déjà amorti et, bien souvent, les équipements techniques sont encore relativement récents. Cependant, les points à considérer avant d’acheter une voiture électrique d’occasion sont différents par rapport à un modèle thermique. Ce ne sont plus le moteur et la boîte de vitesses qui sont au centre des enjeux, mais la batterie, son état (State of Health, SoH), l’autonomie réelle, la puissance de recharge et la garantie. Voici huit conseils pour savoir ce que vous devez contrôler avant un achat, une demande d’offre ou un essai sur route, pour que le prix avantageux se traduise effectivement par une bonne affaire.

L’essentiel en un coup d’œil

La batterie est l’élément le plus important à contrôler sur une voiture électrique d’occasion. Exigez un document attestant de son état (State of Health), par exemple sous la forme d’un certificat indépendant d’AVILOO.

L’autonomie WLTP est un paramètre utilisé pour comparer différents modèles. Cependant, au quotidien, l’autonomie réelle dépend de facteurs tels que la température, le style de conduite, la part de conduite sur autoroute et le chargement du véhicule. Elle diminue nettement en hiver.

Outre la capacité de la batterie, la puissance de recharge et la connectivité CCS sont également décisives pour l’aptitude aux trajets longs.

En règle générale, une occasion contrôlée et achetée à un concessionnaire offre de meilleurs gages de transparence, de garantie et de documentation qu’un modèle vendu par un particulier.

Sommaire

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Conseil n^o 1: demandez-vous de quelle autonomie vous avez vraiment besoin

Il ne s’agit pas pour vous de rechercher l’autonomie maximale, mais de trouver celle qui correspond à vos habitudes quotidiennes. Si vous faites la navette tous les jours sur 60 km et que vous disposez d’une option de recharge à la maison et sur votre lieu de travail, vous n’avez pas besoin d’une autonomie WLTP de 500 km. Analysez vos habitudes de conduite réelles: trajets quotidiens, départs en week-end réguliers, vacances occasionnelles.

Une erreur fréquente consiste à se baser sur un trajet long effectué occasionnellement pour partir en vacances. Cela coûte de l’argent inutilement. Le TCS évalue à 10 000 CHF le surcoût pour 100 kilomètres d’autonomie supplémentaire. Pour deux départs en vacances par an, il sera plus avantageux de s’arrêter une fois de plus pour recharger que d’investir dans une batterie de plus grande capacité.

Prévoyez toutefois un peu de réserve. En effet, le chauffage en hiver, la conduite sur autoroute, le chargement et l’attelage d’une remorque réduisent sensiblement l’autonomie. On retiendra la règle selon laquelle l’autonomie nécessaire au quotidien doit correspondre à votre kilométrage journalier typique, auquel il faut ajouter une bonne marge de manœuvre, y compris pour l’hiver.

Attention: Bien comprendre l’autonomie WLTP

La valeur WLTP permet de comparer plusieurs véhicules entre eux. Cependant, l’autonomie effective constatée au quotidien peut s’en écarter sensiblement selon la saison, le profil de conduite, la vitesse, le chargement et l’utilisation du chauffage ou de la climatisation.

Conseil n^o 2: faites contrôler l’état de la batterie

La batterie de traction est la composante la plus chère sur une voiture électrique et la pièce essentielle à contrôler sur une occasion. L’état de la batterie (ou State of Health, SoH) est à la voiture électrique d’occasion ce que le kilométrage est à la voiture thermique. Il indique la capacité restante de la batterie par rapport à son état d’origine. Un SoH de 92% signifie que la batterie peut encore emmagasiner 92% de sa capacité initiale.

La bonne nouvelle est que les batteries vieillissent plus lentement ce qui est communément admis. Selon des mesures effectuées par le TCS, les batteries lithium-ions perdent entre 5% et 10% de leur capacité durant les 50 000 premiers kilomètres, après quoi elle reste pratiquement stable pendant un long moment. Par conséquent, l’état de la batterie, tel qu’il a été mesuré, est aussi déterminant que son âge.

Ne vous fiez pas non plus à l’autonomie affichée sur l’ordinateur de bord. Il ne s’agit pas d’une mesure, mais d’une estimation basée sur les derniers trajets. Le seul outil fiable est un contrôle de batterie documenté effectué à l’aide d’un diagnostic indépendant des constructeurs. Le flash test AVILOO, par exemple, fournit un diagnostic certifié qui précise le State of Health, la capacité de stockage encore disponible par rapport à celle spécifiée par l’usine et l’autonomie réellement disponible comparée à l’autonomie WLTP, ainsi que d’éventuelles anomalies au niveau des cellules. Les garages Emil Frey utilisent ce test dans toute la Suisse et le TCS le propose également dans ses centres techniques.

Image illustrative d'un test de la batterie.

Conseil de pro

Avant d’acheter, demandez à recevoir un document attestant de l’état de la batterie ou un certificat de batterie. Un contrôle de batterie est un gage de sécurité supplémentaire, surtout sur les occasions plus anciennes. C’est aussi un moyen d’estimer l’autonomie, le prix et la préservation de la valeur de façon réaliste.

Conseil n^o 3: contrôlez la garantie de batterie et l’historique de service

La garantie octroyée sur la batterie est un critère essentiel pour rassurer l’acheteur d’une voiture électrique d’occasion. Selon le TCS, la plupart des constructeurs délivrent une garantie de huit ans ou 160 000 km sur la batterie de traction, la capacité ne devant pas tomber au-dessous de 70% (le premier seuil atteint s’applique). En règle générale, la garantie se poursuit en cas de revente, pour autant que les limites de temps et de kilométrage soient respectées.

Vérifiez ce qu’il en est sur le véhicule qui vous intéresse: combien de temps la batterie est-elle encore sous garantie? Quelle est la limite kilométrique? À combien s’élève le seuil de capacité garanti et quelles conditions doivent être remplies (p. ex. maintenance selon les spécifications du constructeur)?

L’historique de service est tout aussi important (justificatifs d’entretien complets, mises à jour logicielles effectuées et campagnes de rappel observées). Sur les voitures électriques, les correctifs et les mesures visant à améliorer l’autonomie sont souvent apportés par voie logicielle. La version logicielle installée est donc significative pour l’état du véhicule.

Attention: La garantie de batterie ne correspond pas à la garantie du véhicule

La garantie de batterie n’est pas forcément identique à la garantie générale du véhicule, souvent nettement plus courte. Vérifiez soigneusement la nature des composants couverts, la durée restante pour chaque garantie et les conditions applicables.

Conseil n^o 4: prêtez attention à la puissance de recharge et au branchement de charge

En plus de l’autonomie, le type de charge est un critère de praticité au quotidien. Il existe deux systèmes de recharge: la recharge AC (en courant alternatif) pour le domicile, le lieu de travail et bon nombre de stations publiques et la recharge rapide DC (en courant continu), disponible en route. La prise CCS est le standard européen pour la recharge rapide. L’intérêt d’une voiture sans CCS est extrêmement limité sur les trajets longue distance.

La puissance de recharge DC détermine la rapidité de la recharge en déplacement. Selon le TCS, une batterie dotée d’une puissance de recharge rapide de 100 kW ou plus peut être rechargée de 10% à 80% en une trentaine de minutes. Les voitures électriques moins récentes ou plus abordables rechargent souvent beaucoup plus lentement. Ne jugez pas non plus le temps de charge sous le seul angle de la puissance maximale: le critère décisif est la durée pendant laquelle cette puissance élevée peut être maintenue. Contrôlez également l’aspect physique: la prise de recharge est-elle intacte et exempte de corrosion? Tous les câbles de recharge sont-ils présents? Les accessoires de recharge à remplacer peuvent rapidement entraîner des frais de plusieurs centaines de francs.

Questions à se poser	Pourquoi c’est important
La voiture est-elle équipée d’une prise CCS?	Indispensable pour la recharge rapide en déplacement
Quelle est la puissance de recharge DC disponible?	Décisive pour les trajets longs et les départs en vacances
Quelle est la puissance de recharge AC disponible?	Significative pour la recharge à domicile ou sur le lieu de travail
Tous les câbles de recharge sont-ils présents?	Les accessoires à remplacer occasionnent des coûts supplémentaires
La prise de recharge est-elle en bon état?	Les dommages peuvent coûter cher et entraîner des difficultés au quotidien

Conseil n^o 5: effectuez un essai sur route centré sur la motorisation électrique

Essayer une électrique d’occasion permet de tester une multitude d’aspects en plus du confort. Prévoyez suffisamment de temps et ne vous contentez pas d’un bref trajet en ville, mais roulez si possible sur route nationale et sur autoroute.

Prêtez attention aux points suivants:

Affichage de la consommation:

observez la consommation (en kWh/100 km) sur l’ordinateur de bord et comparez-la avec votre profil de conduite. La moyenne à long terme indiquée par l’ordinateur de bord est également très révélatrice de l’usage antérieur.

Récupération:

testez la récupération d’énergie avec différentes intensités de freinage et de décélération. Elle doit être harmonieuse et sans à-coups.

Messages d’alerte et d’erreur:

le moindre message d’alerte se rapportant à la batterie, au moteur ou au système de recharge doit être tiré au clair avant l’achat.

Effectuer une recharge si possible:

une brève halte dans une station publique suffit pour tester le bon fonctionnement de la recharge.

Chauffage, climatisation, aides à la conduite:

vérifiez toutes les fonctions de confort et de sécurité. Elles influent sur l’autonomie et la praticité au quotidien.

Bruits:

les voitures électriques sont silencieuses. Vous aurez d’autant moins de mal à détecter des bruits inhabituels provenant du châssis, du moteur ou du système de refroidissement.

Conseil de pro

Planifiez l’essai pour qu’il corresponde à votre usage typique. Si vous roulez souvent sur autoroute, testez le véhicule sur l’autoroute. Si vous faites beaucoup de navettes, vérifiez la consommation, le confort et la gestion de la recharge pour ce type de profil.

Conseil n^o 6: calculez le coût total de façon réaliste

Le prix d’achat ne fait pas tout. L’élément déterminant est le coût total sur l’ensemble de la durée de détention, souvent appelé TCO (Total Cost of Ownership). Il inclut les postes suivants: achat ou mensualités de leasing, électricité, assurance, impôt, entretien, pneumatiques et perte de valeur.

En ce qui concerne l’électricité, cela vaut le coup de s’y intéresser de plus près: la recharge à domicile est généralement bien moins chère que la recharge rapide en station publique, où les prix varient en Suisse entre 0,50 CHF et 1,00 CHF par kilowattheure. L’impôt sur les véhicules à moteur relève de la compétence des cantons. Certains d’entre eux accordent des allègements aux détenteurs de véhicules électriques. Les voitures électriques comptent moins de pièces d’usure, mais leur entretien n’est pas gratuit pour autant, car les pneumatiques, le système de freins, le châssis et la climatisation sont toujours là.

Pensez à inclure l’état de la batterie et la garantie restante dans vos réflexions sur le prix et n’oubliez pas qu’une occasion dotée d’une batterie en bonne santé (preuve à l’appui) et d’une garantie en cours a plus de valeur qu’une voiture équivalente qui en serait dépourvue. Posez-vous assez vite la question de savoir si vous voulez opter pour un leasing ou une solution de financement. La facture totale mensuelle s’en trouve changée.

Facteur de coût	À quoi faire attention?
Prix d’achat	Vérifier si le prix correspond à l’âge, au kilométrage, à l’état de la batterie et à l’équipement
Coût de l’électricité	Recharge à domicile souvent moins chère que dans les stations publiques de recharge rapide (de 0,50 CHF à 1,00 CHF/kWh)
Assurance	Comparer les primes d’assurance avant d’acheter
Impôt sur les véhicules à moteur	Varie d’un canton à l’autre, avec parfois des allègements fiscaux pour l’électrique
Entretien	Moins de pièces d’usure, mais le service, les freins et la climatisation restent
Pneumatiques	Le poids et le couple peuvent accélérer l’usure en fonction du style de conduite
Infrastructure de recharge	Prévoir le coût d’une borne murale ou d’une solution de recharge domestique si nécessaire
Perte de valeur	L’état de la batterie et la demande influent sur la valeur résiduelle

Conseil n^o 7: passez en revue l’équipement, le logiciel et les accessoires

Pour une voiture électrique d’occasion, l’équipement est souvent plus décisif au quotidien que certaines options de confort. Contrôlez les éléments suivants:

Accessoires de charge:

tous les câbles de charge (type 2, câble de secours le cas échéant) et adaptateurs sont-ils présents et intacts?

Pompe à chaleur:

si elle est disponible pour le modèle, elle améliore sensiblement l’autonomie en hiver. Demandez si elle est intégrée.

Système de navigation avec planification de la recharge:

rend les trajets longue distance beaucoup plus simples en planifiant automatiquement les arrêts de recharge.

Version logicielle et intégration de l’application:

la version logicielle est-elle à jour? L’application du constructeur fonctionne-t-elle (préconditionnement, statut de charge)? Le véhicule peut-il être déconnecté du compte de l’ancien propriétaire?

Points de contrôle classiques:

vérifiez les pneumatiques, les freins, la carrosserie et l’habitacle, comme pour chaque véhicule d’occasion.

Attention: Un équipement influent au quotidien

Au quotidien, il est souvent plus important de disposer d’une pompe à chaleur, d’une bonne gestion de la recharge dans le système de navigation et d’un matériel de recharge complet que de certaines options de confort. Évaluez l’intérêt des équipements selon votre profil de conduite et non parce qu’ils sont disponibles en grande quantité.

Conseil n^o 8: veillez à la transparence du conseil et de la documentation

Que vous achetiez à un concessionnaire ou à un particulier, il est important que vous receviez toutes les informations pertinentes sous forme documentée. Lorsque vous passez par un concessionnaire sérieux, le conseil, le contrôle de l’état du véhicule, les prestations de garantie, l’essai sur route et le financement sont généralement inclus. Cela permet de réduire les risques, notamment pour la batterie, dont l’état ne peut pas être évalué à l’œil nu.

Acheter à un particulier peut revenir moins cher, mais implique davantage de responsabilités pour l’acquéreur. Demandez des garanties écrites sur l’état de la batterie, l’historique de service et l’absence d’accident, vérifiez le statut SdA, ainsi que les documents de garantie et les papiers de bord. En cas de doute, ayez recours à un contrôle de batterie indépendant.

Dans un cas comme dans l’autre: exigez la transparence et pas simplement des promesses. Un vendeur qui fournit les protocoles d’essai, le certificat de batterie et les justificatifs d’entretien remplit les conditions nécessaires pour vous aider à prendre une décision éclairée.

Chez Emil Frey, vous trouverez des voitures électriques d’occasion contrôlées et nous vous conseillerons sur l’autonomie, la batterie, la puissance de recharge, le financement et l’essai sur route.

Check-list pour l’achat d’une voiture électrique d’occasion

Avant d’acheter une voiture électrique d’occasion, contrôlez en particulier les points suivants:

L’autonomie réelle correspond-elle à mes besoins quotidiens?

Est-ce que je dispose d’une réserve réaliste pour l’hiver, l’autoroute et les trajets plus longs?

L’état de la batterie est-il documenté (certificat ou contrôle de batterie, p. ex. flash test AVILOO)?

Y a-t-il des indications sur le State of Health (SoH) de la batterie?

La batterie est-elle encore sous garantie?

Les conditions de garantie, le seuil de capacité et les limites de kilométrage sont-ils clairs?

De quelle puissance de recharge AC et DC la voiture dispose-t-elle?

La voiture est-elle équipée d’une prise CCS pour la recharge rapide?

Les câbles et accessoires de recharge sont-ils complets?

L’historique de service est-il complet?

La version logicielle, les rappels et les opérations de maintenance sont-ils consignés?

La voiture a-t-elle pu être essayée dans des conditions réalistes?

Le prix demandé correspond-il à l’âge, au kilométrage, à l’état de la batterie, à l’autonomie et à l’équipement?

Les questions portant sur le financement, le leasing ou l’assurance ont-elles été résolues?

Ai-je bénéficié d’un conseil sur l’autonomie, la batterie et les options de recharge?

Trouver une occasion électrique chez Emil Frey

Si vous recherchez une voiture électrique d’occasion avec un état de batterie documenté, Emil Frey vous propose à la fois des véhicules contrôlés et un conseil d’experts:

Qualité certifiée:

les occasions certifiées Emil Frey SELECT n’ont pas plus de huit ans ni de 96 000 km au compteur et sont contrôlées par un spécialiste. Elles bénéficient de 12 mois de garantie SELECT et d’un droit de restitution dans les 14 jours qui suivent la remise du véhicule (conformément aux conditions de la garantie et du contrat).

Contrôle de batterie avec AVILOO:

les garages Emil Frey utilisent dans toute la Suisse le flash test AVILOO, un outil de diagnostic indépendant des constructeurs. L’attestation certifiée indique le State of Health, la capacité et l’autonomie réelle de la batterie de traction.

Un conseil sans marque imposée:

avec un portefeuille de plus de 25 marques, les spécialistes Emil Frey vous conseillent en fonction de vos besoins et non en fonction d’une marque en particulier.

Un seul interlocuteur:

vous pouvez régler les questions liées au financement, au leasing et à l’assurance auprès d’un seul interlocuteur au lieu de trois.

Recharge à prix avantageux:

grâce à l’Energy Pass, les clients particuliers d’Emil Frey peuvent recharger leur voiture électrique en payant 2 centimes de moins par kilowattheure sur le réseau SOCAR Charge ou chez les réseaux partenaires.

Trouver une occasion électrique maintenant:

Découvrez les voitures électriques d’occasion contrôlées disponibles chez Emil Frey. Prenez rendez-vous pour un essai sur route ou demandez conseil à propos de l’autonomie, de la batterie et des options de recharge.