Toyota Prius leasen oder kaufen

Ganz anders – und doch ein echter Prius

Ist das noch ein Prius? Zugegeben: Mit seiner niedrigen Dachlinie erinnert er mehr an ein Coupé als an ein Familienfahrzeug. Aber sobald Sie ihn auf grosse Fahrt schicken, erinnert er Sie an alle Tugenden, die den Urvater der Hybridtechnologie zum Bestseller machten. Wobei: Eigentlich ist er sogar vielseitiger geworden: Dank Plug-in-Technologie lässt er sich auch im Stillstand aufladen, und mit seiner vergrösserten Batteriekapazität steigt die rein elektrische Reichweite auf über 86 Kilometer. Der tägliche Pendelverkehr ist dadurch rein elektrisch möglich, und für lange Strecken springt der 2,0-Liter-Benzinmotor ein.

Effizienz und Spass perfekt vereint.

Je nach Fahrmodus verwandelt sich Ihr Prius in ein anderes Auto. Im Eco-Modus dominiert die Effizienz, und der Verbrauch sinkt in den Keller. Im Sportmodus spricht der Motor dynamischer an. Das hohe Drehmoment sorgt für Beschleunigungswerte, die durchaus überraschen: Aus dem Stand liegt ein Spurt auf 100 km/h in 6,8 Sekunden drin. Der Normalmodus bietet Ihnen eine Mischung aus Dynamik und Effizienz, und im sogenannten EV-Modus sind Sie rein elektrisch unterwegs. Das liest sich vielleicht etwas verwirrend, ist aber überaus alltagstauglich. Ausserdem zeigt Ihnen die Hybrid-Coaching-Funktion der MyT-App, wie Sie möglichst oft im EV-Modus fahren und den Verbrauch senken können.

Technologie, letzter Stand

Ein Prius ist kein Solarmobil – aber zumindest ein bisschen Fahrleistung kitzelt er trotzdem aus der Sonne heraus: Sein Solardach produziert in einem Tag eine Strommenge, die für bis zu acht Kilometer elektronische Reichweite sorgt. Auch sonst addieren sich viele kleine technische Details zu einem rundum gelungenen Mobilitätserlebnis. So lässt sich beispielsweise der Innenraum per Smartphone-App vorkühlen oder das Fahrzeug aus der Ferne verriegeln. Zahlreiche Assistenzsysteme unterstützen Sie beim Einparken, beim Abbiegen auf Kreuzungen, beim Spurwechsel und mehr. Im Notfall bremst das Fahrzeug automatisch ab und der Notlenkassistent hält es bei abrupten Ausweichmanövern in der Fahrspur.

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