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Avec sa présence en tant que partenaire premium de l’équipe de Formule 1 de Hinwil, Emil Frey SA souligne son adhésion au sport automobile et ses exigences de performance élevées envers les véhicules et l’entretien. Les deux entreprises zurichoises ont déjà travaillé ensemble : Emil Frey SA a déjà été partenaire de l’équipe Sauber Petronas entre 1997 et 2005.

L’écurie de Formule 1 comme le groupe d’automobile se sont établis en tant que spécialistes dans leur métier grâce à la mise en œuvre systématique de leurs exigences élevées en termes de qualité dans le travail quotidien.

Mêmes pilotes

En 2012, l’équipe Sauber F1 Team s’attaque au championnat du monde de Formule 1 FIA avec les mêmes pilotes. Avec Kamui Kobayashi, Sergio Pérez et le remplaçant Esteban Gutiérrez dans la nouvelle Ferrari Sauber C31, l’équipe suisse vise à s’améliorer davantage en 2012. Le chef de l’équipe, Peter Sauber, déclare à ce sujet : « C’est un plaisir de reprendre la coopération avec nos pilotes certes jeunes, mais pas moins talentueux. C’est la troisième saison de F1 pour Kamui. L’année dernière, nous lui avons déjà donné un rôle de leader au sein de l’équipe, et il a gagné de l’expérience. Sergio vient de terminer sa saison rookie et commence donc sa deuxième année qui est souvent considérée comme la plus difficile dans une carrière en Formule 1. Les deux pilotes ont un grand potentiel qu’ils pourront développer davantage lors de la collaboration avec les mêmes ingénieurs de course qu’en 2011. Pour Esteban, c’est la deuxième saison de GP2 à titre professionnel et depuis novembre, nous avons la preuve qu’il pourrait conduire lors d’un Grand Prix si la situation l’exigeait. »

Une évolution radicale

« La Ferrari Sauber C31 est révolutionnaire dans tous les aspects où nous avons pu intégrer des idées fraîches, notamment dans la partie arrière du véhicule, » explique le designer en chef, Matt Morris. Il continue : « Le véhicule est évolutionnaire là où nous étions sûr de pouvoir nous baser sur les solutions existantes. L’objectif était de combler les lacunes identifiées au prédécesseur tout en gardant ses atouts. »

Concernant le design de l’avant, les ingénieurs ont opté pour un nez élevée à la base. Selon le nouveau règlement, celle-ci doit être plus basse dans la zone avant pour des raisons de sécurité. Les deux conditions ont mené à une nouvelle silhouette perceptible. La partie en-dessous des pontons a été conçue de manière à garder plus de marge de manœuvre pour des modifications à l’aérodynamique. La disposition des radiateurs est basée sur la solution de la Sauber C30. Nous avons ainsi pu avancer le plus possible la partie volumineuse des radiateurs, ce qui a permis la conception de l’arrière particulièrement ramassé à son tour.

Un élément connu est le moteur Ferrari auquel on a flasqué une toute nouvelle transmission de carbone, également de Ferrari. L’agrégat monté longitudinalement est particulièrement étroit. Toute la partie arrière du véhicule est conçue de façon compacte et montre un résultat extraordinaire. Par ailleurs, les ingénieurs ont pris un nouveau chemin concernant le bas de caisse arrière.

Emil Frey SA souhaite à l’équipe Sauber F1 Team une saison de course couronnée de succès !