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Fast and Furious : la Toyota GR Supra

Si vous pensez à un coupé sport Toyota, vous aurez instantanément le sourire aux lèvres. Car une légende vient immédiatement à l’esprit : la Toyota 2000GT. L’ancêtre de la nouvelle Toyota GR Supra faisait déjà fureur dans les années 1960 et faisait battre le cœur des fans de beaux coupés sport. Et c’est encore le cas aujourd’hui avec la nouvelle GR Supra. En d’autres mots : vous pouvez attendre à beaucoup de sa part, et encore plus. Mais d’abord, vous avez le choix entre deux moteurs haute performance sous le merveilleux capot allongé. D’une part, le moteur 2,0 l à 4 cylindres, vif, puissant et plein de tempérament, avec turbocompresseur Twin-Scroll. Il développe 258 ch ainsi que 400 Nm et accélère de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes et jusqu’à une vitesse maximale de 250 km/h. D’autre part, le moteur en ligne de 3,0 l à 6 cylindres, extra-pointu et facile à tourner, pour une accélération rapide et linéaire. Il délivre une puissance de 340 ch et un couple de 500 Nm, vif et réactif. Elle atteint ainsi la barre des 100 km/h en seulement 4,3 secondes, ainsi qu’une vitesse de pointe de 250 km/h. Ces valeurs exceptionnelles, les deux variantes de la GR Supra les doivent aussi à leur boîte automatique ultramoderne à 8 rapports avec palettes au volant. Elles permettent de monter et de descendre les vitesses en un clin d’œil.

Le plaisir de conduire ne pourrait pas être plus grand

Le différentiel actif de série assure une excellente stabilité de conduite et une adhérence exceptionnelle. Et ce, non seulement lors du freinage, mais aussi et surtout dans les longs virages et les virages serrés. C’est là que la GR Supra est particulièrement amusant. En effet, associé à une direction extrêmement précise, directe et typique des voitures de sport, le coupé sport se place exactement là où vous le souhaitez dans les virages. Ce plaisir de conduite phénoménal, la nouvelle GR Supra le doit à TOYOTA GAZOO Racing. En effet, les ingénieurs ont non seulement veillé à une excellente aérodynamique, y compris au niveau du soubassement, mais ils ont également réparti le poids dans un rapport parfait de 50/50 entre les essieux avant et arrière. Et le cadre composite acier-aluminium, léger mais extrêmement rigide, aide également la Toyota GR Supra à être plus précise dans les virages et donc plus agréable à conduire. Et le système de freinage sportif hautes performances de Brembo arrête le Sport Coupé avec précision.

Intérieur sportif

Dans le cockpit centré sur le conducteur, on se sent tout de suite bien et parfaitement à l’aise. Il s’inspire de l’agencement des voitures de course monoplaces, le conducteur a ainsi toujours sous les yeux toutes les informations importantes concernant le véhicule. Les sièges sport à réglage électrique de série, avec appuie-tête intégrés, sont étroits et offrent un maintien latéral parfait. L’habitacle est lui aussi visiblement à la pointe de la technologie. La qualité exceptionnelle et la finition parfaite jusque dans les moindres détails de la Toyota GR Supra sont parmi les meilleures que l’on puisse trouver dans cette catégorie. Tout comme les fonctions de sécurité et de connectivité. Et pour un coupé sport aussi racé, l’espace, le confort des sièges et le volume de chargement de 290 litres sont plus que raisonnables.